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广州汽车产业布局注入新动力

2018-01-05 14:33:16  来源:南方日报  编辑:吴玮   责编:韩东林

【珠三角大图】广州汽车产业布局注入新动力

广州整体新能源汽车规划产能已经达到100万辆,基本建成国际级“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。吴伟洪 摄

  “这不是一家传统意义上的合资公司,而是双方合创公司!”日前,广汽集团与蔚来汽车正式签署战略合作协议,双方展开新能源汽车全领域合作,其中第一步是成立新能源汽车“合创”公司。

  就在广汽牵手蔚来前两天,计划投资300亿元的宝能新能源汽车产业园正式开建,这也意味着广州新能源汽车产能规划已经超过了100万辆。同时,一家专注智能驾驶领域的景驰科技,将核心团队从美国硅谷迁回广州,建设国内首个无人驾驶大规模产业化公司。

  分析指出,这一系列项目的签约与落户,将强化广州汽车产业的布局,为未来中长期产业发展注入了新动能,也将加速从传统能源制造基地向新能源汽车创新中心的切换,将助力广州拉动IAB战略实施和创新能力的培育。

  新能源产能规划已达100万辆

  2017年12月26日,位于广州黄埔区的能新能源汽车产业园正式奠基动工,项目总投资300亿元,首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目,整车和零部件制造产值将超过1000亿元。

  据介绍,宝能集团着眼于全球开展汽车产业规划和布局,其发展策略是:坚决以科技创新驱动发展,集聚人才,聚焦新能源、新材料、多功能、智能化,坚定大力发展新能源汽车业务,并优化提升燃油车业务,打造“研发-制造-后市场”的完整产业链,用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

  从规模上来看,这是2017年4月份位于番禺化龙的广汽智能网联新能源汽车产业园动工之后,广州又一巨无霸型新能源汽车产业园,这让广州新能源汽车形成“一东一南”的犄角布局。

  按照广州刚刚发布不久的《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》(以下简称《方案》),力争到2020年底,年营业收入超百亿元的整车企业2-3家,全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上,其中,新能源汽车专线年产能达20万辆,实现总产值超1000亿元。基本建成国际级“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。

  从目前规划产能来看,宝能一期规划产能为50万辆,广汽智能网联新能源产业园的项目则规划了40万辆新能源汽车产能。加上现有北汽新能源的10万辆产能,广州整体新能源汽车规划产能已经达到了100万辆。

  《方案》也指出,支持广汽比亚迪、广汽本田、广汽丰田等一批纯电动汽车产业化项目投达产,鼓励东风日产、北汽广州公司根据市场需求及时导入纯电动车项目,推动整车企业对外实现强强合,大力引进国际知名新能源汽车企业落户,加快推进新建纯电动车项目建设,进一步提升新能源汽车产业整体竞争能力。

  探寻新能源汽车模式创新

  除了产能布置之外,更为关键的一点是,广州在尝试新能源汽车领域更多的“创新”模式。

  2017年12月28日,广汽集团与蔚来签署的战略合作中,双方将致力于在产业链各方面展开全面合作,包括新能源汽车整车研发、制造、供应链体系、销售服务体系、租赁运营模式等方面的资源整合、核心零部件领域、相关销售及服务渠道资源、品牌推广、大数据分析及软件开发应用以及车联网和自动驾驶等方面开展多层次合作。

  其中,根据新能源项目合作协议,双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。作为战略合作的第一步,双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司(暂定名,以工商登记为准),致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合创公司规划总投资12.8亿元,注册资本5亿元,其中广汽、蔚来占比分别为45%和45%,另外10%股份将用于激励合创公司核心团队,暂时由蔚来代持。

  事实上,广汽与蔚来的合作不是一次传统意义上合资,而是一次模式创新。在《方案》中,也明确提出了鼓励发展新能源汽车产业新模式、新业态,充分发挥产业投资引导基金作用,鼓励社会资本投向新能源汽车产业成熟期、成长期、早中期、初始期的创业企业、在孵企业,推动构建产业创新体系,加快产业项目以及相关配套设施建设。

  “严格意义上是叫‘合创’,并且不是广汽、蔚来合创,而是广汽、蔚来、管理团队三方合创。”广汽集团总经理冯兴亚表示,广汽蔚来新能源汽车项目是广汽集团首次创新探索轻资产模式搭建新能源汽车研发及销售平台的合作,是一家合创公司,兼具创业和创新的意义。

  按照双方优势互补,广汽集团在传统汽车生产制造、产业链集成整合方面拥有丰富的经验,具备创新的自主研发能力,可快速推出智能化、平台化、模块化的新能源系列产品。蔚来在新能源汽车产品研发、车辆智能网联、产品销售和服务方面及以全程用户体验为核心的商业模式上具备丰富的储备。广汽与蔚来在智能网联新能源汽车领域的合作,将是传统汽车企业与新创汽车企业的有效结合,从而实现优势互补。

  分析指出,广汽与蔚来合资合作将会起到一定的示范性效应,随着项目落户广州,将助力广州拉动IAB战略实施和创新能力的培育,加速广州在新能源汽车培育发展过程中的创新。

  “补课”智能网联

  如果说新能源汽车领域布局广州已经走在前头,那么,针对发展更为迅速的智能网联领域,广州则正在加速“补课”。

  日前,景驰科技正式宣布落户广州,其核心团队将从硅谷迁回,建立全球总部,打造国内首个无人驾驶大规模产业化公司,从2018年第一季度起,全年将量产500-1000辆自动驾驶车。

  与此同时,国内首个无人车常态化商业运营示范点选址广州国际生物岛。围绕景驰科技的100亿产业基金同时宣布成立,将用于布局无人驾驶上下游产业和人工智能。

  除了景驰科技进入广州,在此之前,便已经有小马智行入驻广州南沙,设立了无人驾驶研发中心、无人驾驶体验中心及总部基地,并在南沙推出国内第一支无人驾驶车队。

  实际上,国内多个城市都在争夺智能网络汽车发展“窗口期”。

  去年12月中旬,北京便出台了国内首个制动驾驶的管理法规,对智能汽车上路提供了法律法规保障。与此同时,重庆也出台了整体规划,分三期建设首个全阶段智能网联汽车测试示范区,其中一期、二期工程将在重庆垫江汽车试验场建设占地3500亩的综合测试试验区,这两期工程将形成占地面积近4000亩的封闭测试区,可涵盖西部地区90%以上道路场景、全国85%以上交通环境。

  同时,雄安则与百度签订了协议,双方将在智能出行、对话式AI应用、云基础设施等多个领域展开深度合作,将实现自动驾驶领域的突破。(郭小戈)

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